Cummins časť motora Piest chladiaca dýza 4095461 Pre motor Cummins QSK23

Princíp činnosti piestovej chladiacej trysky

Ak piest neprijme špeciálne opatrenia, teplo sa môže preniesť do olejovej hmly v kľukovej skrini iba cez vnútorný povrch piestu.Ak je potrebné posilniť chladenie piestu, časť toku oleja mazacieho oleja cirkulujúceho v motore vozidla sa rozvetví a nechá vtiecť do piestu.Aby chladiaci efekt a výrobné náklady spĺňali požiadavky, existuje niekoľko možností.Najjednoduchšie riešenie je: ak má ojnica pozdĺžny otvor, olejový otvor je umiestnený vo veľkom alebo malom otvore ojnice a olejový otvor by mal zodpovedať tvaru vnútornej strany piestu.Olejový otvor poskytuje oscilačný prerušovaný prúd oleja v rámci uhla výkyvu ojnice.Vzhľadom na mazanie ojničného ložiska a zotrvačnej sily pôsobiacej na olej je len obmedzené množstvo oleja na chladenie piestu.Spoľahlivejšie a efektívnejšie je vstrekovanie oleja do piestu z trysky upevnenej na tele.

Počas prevádzky automobilu, aby sa zaistilo, že sa hlava piestu motora automobilu neprehrieva, musí byť hlava piestu chladená.Princípom chladenia je nastavenie priechodu chladiaceho oleja v hlave piestu a následné chladenie piestom inštalovaným na hlave valca.Tryska strieka chladiaci olej do kanála chladiaceho oleja, aby sa znížila teplota hlavy piestu.V tradičnej konštrukcii motora je piest zvyčajne vybavený chladiacou dýzou a smer vstrekovania paliva je pevný.Vo viacvalcovom motore sú potrebné viaceré držiaky chladiacich dýz a piestové chladiace dýzy sú väčšinou inštalované na bloku valcov.Inštalačná štruktúra komory a piestu zvyčajne vyžaduje špeciálne nástroje na inštaláciu chladiacej trysky piestu na blok motora.Proces inštalácie je komplikovaný a náklady na používanie sú vysoké.

Preto je potrebné vylepšiť existujúcu chladiacu trysku piestu motora, ktorá dokáže efektívne chladiť piest počas prevádzky motora, šetrí množstvo použitých dielov a šetrí náklady.